大家订票看清737MAX夺命飞机

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发信人: wamen (细节控), 信区: Money
标  题: 大家订票看清737MAX夺命飞机
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 10 16:17:23 2019, 美东)

去年10月的Lion Air Crash的原因很明显，今天这次坠机初步数据显示也是一样的症状。
问题1）737 Max飞行控制不稳定，因为发动机比机身设计的要大得多
问题2）波音公司将Max作为一架飞机进行销售，不需要从737-NG进行再培训，因此禁止
工程师改变飞机的物理设计以使其稳定，所以只能黑心的把直径大得多的新的省油引擎
位置尽量挪到翅膀的前方，导致飞行稳定性变差
问题3）由于飞行稳定性变差了，不改硬件那就改软件把。波音阿三工程师改变了飞行
控制软件，包括MCAS，它通过电线飞行使得Max飞行与737NG相同
问题4）波音阿三团队设计的MCAS软件仅从一个翅膀上的AoA传感器获取输入，而不是两
者。这样一个AoA传感器出现故障，就会导致MCAS系统发疯，自动忽略飞行员控制，强
制把机头压低俯冲坠地
问题5）波音AoA传感器目前发现发生故障的概率很高
问题6）为适应MCAS，波音公司从737NG中删除了一项功能。在NG中如果Trim系统行为不
当，飞行员可以拉回轭架并且Trim System脱离接合。在Max中，此功能不再存在，而是
飞行员必须推动2个调整脱离开关（该系统也在NG上作为备用）
问题7）波音公司没有告诉飞行员拉回轭架不再起作用了。翻译一下就是，以前737系统
里，系统发疯了把机头下压俯冲坠地时候，飞行员拉一下控制杆就可以恢复，737max上
面，飞行员拉回来，阿三的MCAS系统自动把机头在压下去俯冲，飞行员拉回来，它再压
下去，如此反复，Lion Air的飞行员在几分钟内和阿三MCAS系统斗争了26次之后，终于
力竭，MCAS获胜压下机头俯冲坠毁

因此波音公司出于商业原因作出了设计决定，而不是出于营销原因而没有告诉飞行员有
关它，然后设计了没有冗余且依赖于一个组件（单点故障）的组件MCAS，然后将该组件
制造成质量标准差，然后删除了此故障的主要恢复模式之一，然后没有告诉飞行员此恢
复模式不再可用。

在这一点上，这看起来像一个刑事案件而不仅仅是民事诉讼，因为这些严重无能为力的
决定导致300多人死亡。

相比之下，波音737MAX现在已经杀死了比9/11更多飞机上的乘客了
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