一代神车GS460

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发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标  题: 一代神车GS460
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 29 03:36:03 2019, 美东)

现在想买任何一款V8轿车，新车里我能想到最便宜的就是Charger R/T，价格也在$30k+
TTL附近，但前提是你能接受这个价位的R/T配置属于低配。当然假如预算多一些，新车
里V8轿车还是有不少选择的。

假如预算很有限但又想尝试V8的体验，另外一条路便是买二手的。这样选择可就多了去
，但有一个问题是二手车你不知道前面的车主都对它干过什么事情，并且轿车里配了V8
的很多都是高配车型，假如已经出保并且要修理，不一定便宜。所以除非对车子的过往
历史知根知底，二手的还是买耐用性有口碑的比较明智。

今天回家路上看到一辆GS460从旁边开过，突然又记起来Lexus过去曾经有过这么一款神
车。之所以说它是神车，是因为它产量极其少，同时机械上有十分厉害的配置，再加上
相当好的可靠性。从保值角度来看，GS460在轿车里绝对是一个异数。这车当年MSRP大
概$55k左右，现在都快十年过去了，成色好的GS460，叫价起码也得要$25k+，比同样状
态的LS460还要贵得多。但有一个问题是，这车在二手市场上基本处于不存在的状态；
就算偶尔有那么几辆，都是被糟蹋得状态不怎么好的，并且要价还要$十几k那样，你没
法买得下手。

当年Lexus可是给GS460下足猛料，直接把LS460上的1UR-FSE V8给了它，并且还升级成
8AT（GS350当时只有6AT）。另外GS460还标配了一套名叫Active Power Stabilizer
Suspension System (APSSS)的主动式防倾系统，请注意这不仅仅是电子可变悬挂那么
简单；APSSS在车子过弯时，还会主动把要侧倾的那一侧给"升"起来。这在当年是业
界首创，反应速度只需要20毫秒，规格十分高，甚至连旗舰LS460都不给配（但Lexus就
是对GS460这么大方，反而是标配）。就算在现在，你看M/B/A这几家的中型轿车现货里
，有谁配了这样的功能？

GS460车重超过4000 lbs，车内空间完全比得过短轴距7系，绝对是一辆重型的家伙。

唯一可以挑刺的地方在于Lexus因为怕GS460性能反超LS460还有GS450h，抢了饭碗，所
以故意把1UR-FSE的输出给人为调低成342马力/339 lb-ft扭矩。尽管这个输出跟当时的
竞品550i和E550相比都低一些，但它是唯一的自然吸气V8，开起来油门那种线性的感觉
会让人无法抗拒。

这车之所以产量少，是因为当时低一档配置的GS350也实在很强。字面上看马力就只差
了39马力（303 v.s 342），在绝大部份消费者眼里肯定觉得GS350已经绝对足够了，所
以大家都跑去买GS350了。当时我也是不懂行，想当然认为342马力只多出39马力，差别
不会明显。实际上当时要买的话，GS460比GS350大概贵$6000左右。我就为了省那6k买
了GS350。结果后来有机会试开了一次GS460，立刻悔得肠子都青了。那个4.6L V8+8AT
的体验，不是GS350的3.5L V6+6AT可比拟的。GS460提供的感受绝对值那额外的6000。

我当时对GS460实在是念念不忘，这也造成我后来要换车的时候550i怎么都买不下手（
怎么看都不值那个价）。最后只能直接上750i，才能在思想上把GS460给比下去。

所以假如预算有限，又想开耐用的V8轿车，看到成色好的GS460，千万不要犹豫。
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