跳至主要内容

去年,苹果在 iPhone11上偷偷装了一颗神秘芯片


http://www.mitbbs.com/article_t/PDA/33144907.html

发信人: qqdouzhuan (hanhan), 信区: PDA
标  题: 去年,苹果在 iPhone11上偷偷装了一颗神秘芯片
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 28 03:47:19 2020, 美东)

就在前几天,苹果召开了 WWDC20 开发者大会。
虽然没有新硬件,但热度依然不减,iOS 14 刚发布,热搜第一。



除了大家最关注的桌面小组件、苹果版小程序之外,此次发布会还有一非常容易被忽略
的亮点――数码车钥匙 CarKey。
先看图:



如图所示,将 iPhone 靠近车门把手的 NFC 感应区后,汽车便自动解锁。

上车后,把 iPhone 放在充电板上,即可点火启动,还能顺便给手机充电。
而且,不仅是手机,Apple Watch 也可以实现相同的功能。
不过,手机解锁汽车一点都不新鲜了,苹果甚至已经算入局较晚的选手了。
别说解锁,某些品牌甚至连手机获取定位、控制空调、灯光都已经实现了。

苹果,就这?显然不是的。
发布会上,苹果还展望了预计在明年诞生的下一代数码车钥匙。
它将利用超宽频技术来实现精确的空间感知,将 iPhone 放在口袋或包里,也可安全地
解锁和使用汽车。
真正的科技,就是让你感受不到科技的存在。
新的技术总是需要相应的硬件作为支撑。
第一代数码车钥匙基于大家熟悉的 NFC,而下一代车钥匙,靠的是苹果独有的 U1 芯片。
什么是 U1 芯片?
去年秋季发布会,苹果发布 U1 芯片,首批机型就是 iPhone 11 系列。
它在手机上实现超宽频技术,从而获得空间感知能力。



超宽频技术即 Ultra Wideband(UWB,这可能也是 U1 芯片的名称来源),它是一种短
距离无线通讯技术,和蓝牙有几分相似。
相较于蓝牙,UWB 速度更快,但这不是最重要的。
苹果看中 UWB,是因为它能得到精确的距离和角度信息,以此获取两个设备的相对位置。
稍微有点像雷达。
U1 芯片能做什么?
尽管 UWB 技术很强大,但现阶段真正落地的功能还是很少。
就 Airdrop 一个。
至于前文提到的车钥匙,得明年才能看到希望。
Airdrop



Airdrop 是苹果生态内的便捷文件共享功能,这一点不必介绍。
在没有 U1 芯片之前,大家一直都在用。
那么在 U1 芯片的加持下,Airdrop 会获得什么新的技能呢?
由于获得了方位感知能力,当你将 iPhone 指向别人的 iPhone 时,对方的头像就会在
Airdrop 的列表中置顶,并加大显示。
即使周围 iPhone 再多,你也能轻松找到分享对象。
人潮之中,我一眼就看到了你。
是不是还有种浪漫的感觉?

当然啊,这个功能还是比较鸡肋的,感知不强。
目前,苹果还在积极探索 U1 芯片的潜力。
可能发布的 Apple Tag此前有爆料称,苹果正在研发一款名为「Apple Tag」的小配件
,你可以把它理解为找物、防丢神器,造型可能类似硬币。

在钥匙串上挂一个 Apple Tag,只需打开手机,就可以知道距离和方位。

如果搭配 AR 使用,甚至可以直接在屏幕上显示钥匙的真实位置。
这简直太适合那些经常掉进沙发缝,或被踢到床底的小物件了,挂在猫身上也不错。
除了找物,防丢也是一个非常实用的场景。
钥匙离身 10 米自动提醒,是不是有某 848 手机内味儿了?



当然,后面这个功能呢,蓝牙就能做到了。
还有很多可能...解锁汽车、分享文件、防丢寻物,足以展现 U1 芯片和 UWB 技术的强
大,但它的潜力不止于此。
我们可以将 U1 芯片放在智能门锁中,让门锁知道我们到底在门外还是家里。
对于仓库、车库、机场、购物中心等结构复杂的场所,我们还可以利用 UWB 实现精准
的定位与室内导航。
然而,这些功能现在也只能想一想,毕竟 U1 推出将近一年,只有 Airdrop 一个功能
能用。
不知道是开发困难,还是苹果没把它放在心上。
但,今天有个好消息,iOS 14 中,U1 芯片已对开发者开放。

开放意味着什么?
U1 芯片的开放,意味着我们可以在第三方应用中体验到相关功能。
或许在不久后,司机可以可以通过 U1 芯片获知乘客精准距离和方位,在乘客面前来个
精准停车。
和新朋友加好友无需扫码,更不用输入账号,直接把两台手机怼在一起就能识别,实现
真正的「面对面」加好友。

当然,U1 芯片的可能性远不止上面提到的这些,只要创意到位,一切皆有可能。
--

评论

此博客中的热门博文

记者探访H&M实体店,店员:我们也爱国,希望明天就关门

http://www.mitbbs.com/article_t/ChinaNews/32684337.html 发信人: jiuna (), 信区: ChinaNews 标  题: 记者探访H&M实体店,店员:我们也爱国,希望明天就关门 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 25 02:55:55 2021, 美东) 3月25日中午,《环球时报》记者走访了北京市三里屯核心商区,探访新疆棉事件对H&M 及Nike等品牌实体店的影响。记者发现,在整整占据了三层的北京最大的H&M店之一的 店铺内,顾客稀少,门可罗雀,一些路人进店挑选后也选择不购买其产品即离开。 "看到了H&M和Nike的声明之后,近期不会再购买他们的产品了。既然想在中国做生意 ,还侮辱中国人,那中国人肯定不会支持,"一位路人在接受《环球时报》采访时表示 。"抵制他们的产品对我们并不会产生什么影响,因为替代产品有很多。国内很多品牌 都有很好的设计和质量,大多数时间也都在网上逛淘宝,样式和质量都比H&M好很多, "一位姓赵的北京居民表示。 在接受采访时,一些路人表示,除非H&M展现出道歉的诚意,否则将来也不会再选择这 个品牌。 位于上海某繁华商业街的一家HM店,今天门口有保安值守,店员十分警戒,不让记者拍 摄。两名店员对《环球时报》记者表示他们也希望明天就关店,也不希望发生这样的事 情,他们也是爱国的,但他们只是店员,希望得到记者理解。 王先生是一位在上海南京西路附近上班的打工族,由于听到关于HM的消息,他特地在午 休时间来HM店面转转。王先生告诉记者,"作为一家大公司应该吸取经验教训,在中国 做生意,想赚中国人的钱,就更应该尊重中国人民的感情。" 王先生告诉记者,中国老百姓应该拿出一点实际行动,给这些国外公司一些警告以及反 馈信息。王先生说希望这个事件能给更多的类似企业传递更多的信息,中国人民欢迎外 企来做生意,但是前提一定是秉持公平公正的原则,尊重中国人民的感情。 --

应该等Novavax疫苗么?辉瑞和moderna有什么显著副作用么?

http://www.mitbbs.com/article_t/Biology/32113013.html 发信人: james1007 (bondjames), 信区: Biology 标  题: 应该等Novavax疫苗么?辉瑞和moderna有什么显著副作用么? 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 25 01:14:24 2021, 美东) 应该等Novavax疫苗么?辉瑞和moderna有什么显著副作用么? 自己是中年,父母65,现在面临选择 1_虚无飘渺的等Novavax? 2_另外是否考虑强生的,貌似强生虽然有效率貌似不高,但是副作用小很多,至少不会 紫癜那么夸张的案例。另外强生貌似实验室已经有变种了,所以数据貌似不如辉瑞和 moderna 3_尽量选择辉瑞或者moderna 本人一直认为AP秒杀码工。来这里就是问医药生物大牛,所以说出都差不多等结论,就 有点业余了... 期待惊艳最优化后的建议,才不枉我对这版的信心。谢谢! --

汽车芯片巨头工厂失火 全球供应链雪上加霜

http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/36217659.html 发信人: carkong (千里马), 信区: Automobile 标  题: 汽车芯片巨头工厂失火 全球供应链雪上加霜 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 25 01:35:48 2021, 美东) 一家全球主要汽车芯片生产商的一个工厂发生火灾,令已因芯片短缺而减产的汽车厂商 雪上加霜。 上周五的大火导致这家工厂一片区域的设备被烧焦。该工厂位于东京东北方向的 Hitachinaka,隶属于瑞萨电子(Renesas Electronics Co. , 6723.TO , RNECY)的一家 子公司。瑞萨电子表示,至少需要一个月时间才有可能重新启动受损的业务。 日本三大主要汽车生产商的股价周一均下跌超过3%,跌幅大于整体市场,而瑞萨电子的 股价下挫4.9%。这三家汽车厂商包括丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO ) 、日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO )和本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO )。 瑞萨电子称,一台设备发生的一些电气问题,导致过热起火,火灾同时还污染了一些生 产半导体的无尘室。该公司表示,该工厂生产的芯片中有三分之二是汽车芯片。 瑞萨电子首席执行官柴田英利(Hidetoshi Shibata)周日称,这将对全球芯片供应产 生重大影响。 Moody's Japan的信用分析师Mariko Semetko表示,此次火灾可能会抑制 今年全球汽车生产的复苏,而汽车生产商则表示它们还在评估由此造成的影响。 柴田英利称,瑞萨电子正设法找其他生产场地弥补损失的产能,但不知道这是否可行。 该公司估算,由此造成的损失可能会高达每月1.6亿美元。 汽车制造商已经在为半导体短缺而苦恼。去年新冠疫情暴发后需求意外强势回升,在一 定程度上造成半导体供应短缺。这让工厂难以迅速增产。 福特汽车公司(Ford Motor Co., F) 2月份表示,