Hybrid、电车、柴油、公交都是浮云，最

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发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标  题: Hybrid、电车、柴油、公交都是浮云，最省油的措施是
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 28 18:53:06 2012, 美东)

(a) 方法一：每个红绿灯路口都装几个sensor，一个方向上长时间没有来车就自动设成
是红灯，时不时有来车的方向给绿灯的时间长一点。

这一点我是有感于我每天单程十几mile开local上班，一般是每半mile有一个红绿灯。
加州政府就知道收税，不把钱用在该用的地方，红绿灯系统胡乱搞。我经常碰到我这个
方向的路口积了一大堆车在等红灯，但垂直方向的路（是小路）一辆车都没有同时绿灯
长时间亮着。好不容易等到我这方绿灯亮了，前头一长串车子一辆接一辆慢慢地启动，
从看到绿灯亮起到我的车可以动了，时间延迟足足有半分钟，等开到路口红灯又亮起来
了，继续等垂直方向那个没有一辆车的绿灯，活活把人急死。

(b) 方法二：合理设计马路路口的红绿灯方案。

我举两个我上班走的路的例子。例子一：某个路口有红绿灯，但有红绿灯的理由是因为
垂直方向那条路纯粹是某个apartment小区的正门出口。一个小小apartment的车流量哪
能比得上双向各3条lane的大路？弄红绿灯那还不单止，那红绿灯分配时间的权重竟然
是各个方向50：50。这种路口根本没必要搞红绿灯，小区出口那里搞个stop sign就可
以了。

例子二：某条local的大路跟I-5交叉，所以要安排四个出入高速的口（I-5 North/
South各两个）。不知道是哪个天才设计的道路方案，竟然在这个不到100米长的路段上
设计了4个红绿灯，外加I-5旁边铁路的闸口（总共5道关卡）。上班车多的时候，通常
是前一个红灯堵住的车子会延伸到下一个甚至两个路口，导致这些路口就算是绿灯你也
走不动。所以最终的效果就是在上班时分，除了这四个交通灯恰好都变成是绿灯并且没
有火车通过之外，只要这之间有一盏是红灯，或者有火车要来，你就别想动得了。你想
想同时能凑得齐四盏绿灯，那时间得卡得多准才可以。

GS350的15mpg不到的local油耗就是被某些脑残的设计交通方案的人给一手造成的。我
真的很想见一下负责这些地方交通设计的那个人，面对面地问他：你小学毕业没？
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