真不知道你们这么纠结981的备降场选择

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发信人: Winglet (小翅), 信区: Military
标  题: 真不知道你们这么纠结981的备降场选择干什么
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 30 20:16:06 2012, 美东)

随便讨论几点关于中美直航的备降场选择吧：

第一个图是亚洲和北美之间的极地航线。

另外，版上有人讨论过ETOPS，中文有时候叫双发延程。制订航线的时候，受到早起飞
机发动机可靠性的影响，所以70年代之前无论是FAA，还是国际民航组织，都有相关规
定要求：对于双方飞机，航线上任意一点到达备降场的飞行时间不能超过一小时（单发
飞行状态下）。受此限制，如果欧美之间用双发飞机，就不能飞大圆航线；所以航空公
司要么用多发、要么就往北边飞。后来从70年代开始，随着发动机可靠性的进步，这一
限制逐步放松到120分钟、甚至180分钟。这样北大西洋上空飞行就可以用双发来飞大圆
航线了。发几个图，你们可以看看这个备降场限制分别为60、120、180的条件下，双发
航线可以覆盖的区域。

国航981是747，四发，航线制订时备降场的选择就宽泛了很多。现在限制双发或者多发
飞机航线选择的主要因素已经不光是发动机了，因为空中停车率大幅降低了。其它主要
因素包括货舱的灭火装置的最长工作时间，还有乘客突发意外时需要及时就诊的救助时
间等等。

对于国际航班来说，紧急备降在外国机场，虽然是在第二航权覆盖的范围内。但是还必
须考虑到安置乘客等等的因素。如果距离差别不是特别大，机长和签派在确定飞行安全
之后，决定返航，没有什么过错，完全正常。
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