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发信人: jack1985 (SAYHELLO), 信区: ChinaNews2
标 题: 【地铁设女性车厢】说好的男女平等呢?
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 29 20:11:41 2017, 美东)
6月26日,深圳地铁1、3、4、5号线正式启用女士优先车厢。这是国内地铁对女士
优先车厢的首次尝试。不过,从启用两天的情况来看,女士优先车厢,女士并未优先。
当地记者调查显示,女性车厢里挤满了男乘客。
继深圳搞了地铁女性车厢,广州也跟着搞了起来。结果都一样,塞满男乘客。虽然
效果不佳,而且质疑很多,但更多地方也许还会跟风。没地铁的地方,搞个女士优先公
交车,也可以啊。
无论深圳还是广州,地铁搞女性车厢,从提出到落实,都用时极短。为啥效率这么
高?因为诱惑比较大。如果说,只要搞一个小动作,就能举国皆知,将城市文明水平"
提高"一大截,对城市管理者来说,当然吸引力巨大。问题是,真有这种便宜事吗?搞
个女性车厢,城市就更文明了?
俗话说,男女搭配,干活不累。将男女强行分开,搞女校,搞女性车厢,或者女性
专列,大多是因为宗教因素,而非现代文明。反过来,基于尊重女性的城市文明视角,
无论日本还是韩国,女性车厢都没有过成功的先例。
如果一个城市足够文明,男女共搭地铁,根本不成其为问题;只有那种社会治安特
别恶劣的地方,才真正有搞女性车厢的必要。这是一个悖论:搞女性车厢是为了彰显文
明,可是文明的社会,根本用不着女性车厢。女权主义者,也不会觉得女性车厢是优待
,反而是一种歧视。
可能日本痴汉电影看得比较多的人,会对"电车痴汉"有深刻印象,进而把地铁里
的男性动物,都想象成色狼。在那种拥挤的场所,不怀好意地碰蹭,肯定大有人在。可
是,上地铁分男女,进出地铁站,总不能也分男女吧,那不还是挤嘛,坏蛋永远都有机
会。只要运力还是老样子,女性车厢解决不了问题,痴汉在女性车厢,反而可能更容易
得逞。
作为公共交通工具,地铁的特点在于快速和廉价,因此难免拥挤;要减少拥挤程度
,真正可行的办法,是大幅提高价格,但是这肯定要挨骂,公众不会答应。既然如此,
那就只能是,在意地铁太拥挤的,花比地铁提价多得多的钱,去坐专车和出租车;而选
择坐地铁,本身已经说明,在意的是快速和廉价,而非拥挤。
女性车厢在运行中肯定是要增加成本的,但是女性车厢价格并不更高;如果真正严
格地执行,结果只会出现两种情况:一是其他车厢更拥挤,女性车厢相对宽敞,相当于
浪费了一定运力;二是女性车厢反而更加拥挤,迫使更多女性放弃女性车厢。
在那种社会治安不好的国家,他们搞女性车厢,结果肯定是女性车厢最为拥挤;我
们应该不大可能出现这种情况,这本身就是社会治安状况良好,社会文明程度较高的表
现。换言之,我们搞女性车厢,只会以其他车厢更拥挤,整个运力受损为代价,非但不
能解决问题,反而会制造问题。
所以,无论深圳还是广州,都强调不搞强制,只是倡导,结果当然只能是,搞了和
没搞一样,女性车厢塞满男乘客。文明这种东西,千万不要试图去考验人性。而只能是
,好的制度约束人性,坏的制度放纵人性。关于性骚扰,加强立法,严格执法,比设立
女性车厢靠谱多了。
纽约地铁广告牌上写着:地铁性骚扰也是犯罪,车厢拥挤不是不恰当接触的借口。
设立女性车厢,也无非是要说出这一点,这跟城市文明并没有太大关系。所以,别的城
市真没必要跟着玩这一出文明秀。
女性车厢与城市文明,没有一毛钱关系;如果有,那也是负的一毛。
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